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Wichtiger Hinweis

Bei nur wenigen Helmausführungen (15%) ist bauartbedingt im Kinnpartie - Bereich aufgrund extrem vertieftem Visier oder weit überstehenden Bedienhebelklappen ein Unterschreiten des Mindest - Scheibenabstandmaßes von A = 5mm möglich ! Dadurch besteht die Gefahr, das die rotierende Flügelscheibe mit dem Helm kollidiert. In diesem Fall kann die Regenschutzscheibe entsprechend bis zu 10mm über das Verschieben der Antriebslagerwelle 8. individuell angepasst werden.

Eine entsprechende Umbauanleitung wird mitgeliefert !


Important Note

At few helmet versions (15%) there is due to construction type at chin partie area because of extremely deepended visor or far protruding operating lever flap a minimum disc distance of A = 5mm not given. Then you risk that the rotating wing disc collides with the helmet. In this case the rain protection disc can be individually adapted by moving of the drive bearing arbour 8. up to 10mm. Webshop: A suitable modification instruction will be delivered with. An appropriate conversion Instruction will be delivered !

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Albert Keller Geschäftsführer / CEO European distribution
Dr. Mukesh Kumar Vertriebsleiter / CMO South Asia distribution
Watroprop UG
Feldelestr. 4
78194 Hintschingen

Phone.: 07462 / 1323
Fax: 07462 / 924 327
Homepage: http://www.kellermobile.de
E-mail: info@regenschutzscheibe.de
dr.kumar@regenschutzscheibe.de

Video

Function

„WATROPROP“

Motorcycling is fascinating for a lot of people. Anyway every motorcyclist also knows about the danger situations of this pleasure. Rain is surely one of them. So I had the idea to invent “WATROPROP” – a waterdroppropeller.


Rain itself is already bad for motorcyclists. But when there is additional a lot of traffic and especially when the water of the front cars’ tyre sprays onto the motorcyclists’ helmet visor the sight is continuously handicapped. The motorcyclist always has to clean the visor with his left hand. This is fatal at an emergency stop. And so the rain is smudged onto the visor which leads to an even worse sight. At night tours - mainly in cities - there is a lot of light in the streets and additional the lights of cars driving towards you are reflected onto the road. The view through the visor seems to become to a trip to the “Milky Way”. These many rain drops break the light and generate an uncomfortable sight which leads to driving sections where you do not see anything for a moment. There are visor wipers onto the current market which have an integrated rubber lip onto the gloves. But a disadvantage of these rubber lip gloves still is the arm movement and that because of this only one hand could stay onto the handlebars.

If necessary you drop “WATROPROP” onto the visor with a sucker. At minimum 30 km/h and maximum 130 km/h the propeller gets the adequate number of revolutions to push away enough rain drops from the visor. So you reach having a nearly rain drop free sight. Because of its high number of revolutions you nearly do not notice the turning propeller. When rain stops “WATROPROP” can easily be removed from the visor with one hand and be pressed onto the tank of the motorbike. There “WATROPROP” can be stored until the next rain comes.

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